Porsche Cayman 2009  Toujours plus proche de la 911

Le Porsche Cayman s'offre un léger restylage trois ans après son lancement. Au programme : design affiné, Flat-6 plus puissant mais moins gourmand en carburant et nouvelle boîte PDK à double embrayage de sa grande soeur 911.

Un air de Carrera GT

Avec ses nouvelles optiques avant, le nouveau Cayman se donne des airs de Carrera GT. On le distingue également de l'ancien modèle aux nouveaux boucliers, à la double sortie d'échappement centrale, aux feux arrière plus arrondis ou encore aux feux de position à LED, très en vogue ces derniers temps. Pour le reste, le Cayman est resté un Cayman !

A l'intérieur, de nouveaux équipements de confort sont proposés en option : sièges ventilés, système de navigation avec disque dur de 40 Go, prise USB. L'interface de navigation PCM a également bénéficié de nombreuses améliorations.

Rendement supérieur

C'est sous le capot que le plus gros des modifications ont été réalisées. Le célèbre Flat-6 du Cayman passe de 2,7 à 2,9 litres de cylindrée et développe 265 ch (+ 20 ch). Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,8 secondes (-0,3 s) et la vitesse de pointe est annoncée pour 265 km/h.

Le Cayman S n'est pas en reste. Il se pare d'un tout nouveau 6 cylindres de 3,4 litres à injection directe. La puissance grimpe de 295 à 320 ch, ce qui lui permet de franchir le 0 à 100 km/h en à peine plus de 5 secondes et d'atteindre près de 280 km/h.

Comme la 911, les nouveaux Cayman et Cayman S peuvent recevoir en option la nouvelle boîte PDK à double embrayage, améliorant davantage les performances mais également les économies de carburant. Porsche annonce ainsi une moyenne de 8,9 litres/100 km pour un Cayman équipé de la boîte PDK et seulement 9,2 litres/100 km pour un Cayman S.

La commercialisation débutera en février 2009 à des tarifs oscillant entre 50 923 € précisément pour un Cayman et 62 823 € pour un Cayman S, hors options. On ne connaît pas la crise chez Porsche !

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